柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为(wèi)什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力八哥鸟寿命是多少年系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的(de)规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进(jìn)行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预(yù)应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或(huò)八哥鸟寿命是多少年断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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